展望10月鋼鐵市場，中下旬軸承鋼管價格會有反彈的主要理由是：

　　首先是10月軸承鋼管需求有政策性和季節性的擴張。反應全球總需求的BDI指數自9月1日的階段性低點1065反彈至22日的1593，接近今年的*高點1640，反彈幅度較大，預示未來一段時間全球的總需求將有一定幅度的回升。此外，根據四象科技衛星跟蹤的8月數據，三大經濟體新增施工面積環比回暖，同比增速連續第 2 個月回升，正在施工面積同比增速今年以來首次回升。《國務院關于今年以來預算執行情況的報告》提到，今年新增專項債券力爭在9月底前基本發行完畢，用于項目建設的專項債券資金力爭在10月底前使用完畢，研究擴大投向領域和用作項目資本金范圍，引導帶動社會投資。隨著9月7000多億專項債發行完畢，10月底資金使用到位，將較好地緩解流動性。9月20日，國務院常務會議審議通過《清理拖欠企業賬款專項行動方案》，也有利于形成良好的營商氛圍，促進企業生產經營活動。10月是傳統的基建趕工季節，建筑材的需求應該有所擴張。從制造業來看，8月全球制造業PMI指數環比回升了0.3個百分點至49，國內制造業PMI指數環比回升0.4個百分地至49.7，驗證了9月在鋼鐵相對高產量的背景下，鋼聯的小樣本庫存前3周仍有90萬噸的不增反降的表現，這跟許多人感觀上的需求不好不太一致。中國中小企業協會公布的數據顯示，8月份中小企業發展指數為89.4，比7月份上升0.1點，連續三個月回升，反映出在穩增長政策作用下，市場信心和預期有所增強，企業生產經營隨著需求恢復啟動擴張態勢。也因此，更加說明了10月鋼鐵需求的擴張態勢依舊。

　　其次是10月鋼材供給應該持續收縮。雖然鋼聯調查統計的日均鐵水產量在9月過去四周日均增了1.93萬噸，但整個9月鋼聯調查統計的5大品種鋼材的大小樣本產量之和分別是降了19 萬噸和21萬噸。至少有三個因素致使鋼廠在10月繼續收縮供給，一是盈利低迷致使部分鋼廠自發性減產;二是隨著秋冬季的到來，空氣污染對供給的擾動;三是部分鋼廠執行控產量的政策限產。

　　綜合供需兩方面的預判來看，10月鋼材基本面在長假累庫后，將開啟一段時間的持續較大幅度的降庫，基本面的持續向好，將有利于緩解悲觀情緒，增強市場信心。

　　再有是10月鋼廠成本對定價有較大影響。9月原燃料價格的上漲，對原燃料庫存周期在一個月左右的絕大多數鋼廠來講，或說在原燃料價格相對高位的時候不得不執行長假前的補庫，10月絕大多數鋼廠生產成本將會受到影響，許多鋼廠的噸鋼成本或抬高100元~300元不等。從影響現貨市場價格的一些主流鋼廠定價來看，9月鞍本、寶鋼等出臺了10月多數產品出廠價格上調100元/噸左右的通知，抬高了市場交易成本，為鋼價反彈提供了指引。對于絕大多數鋼廠而言，今年年初的盈利指標大都沒有按計劃進度實現，10月是今年*后1個季度的第一個月，所以，如何不虧、減虧甚至提高利潤是當務之急，成本加成定價模式就成了必然選擇。

　　應該說，9月*后一周的期現價格下跌是利空的較好釋放，跌出來的機會比風險大。

　　總之，10月鋼鐵市場，將迎來今年難得的供給收縮、需求擴張同時出現的現象，基本面將會在中下旬得到進一步的好轉，軸承鋼管價格重心有望上移，也或走出先抑后揚的態勢。本年度*后一次建議鋼廠要積極落實控減產量，不但有利于確立鐵礦石價格下跌的態勢，也為四季度鋼材價格反彈奠定基礎。貿易商和終端企業在長假前后鎖定一些必須的低價現貨資源，或在長假前后逢低在盤面建部分甚至全部庫存，并保持9月中下旬在盤面逢高空鐵礦石的套利持倉。